د BDI شاخص په تیرو 20 میاشتو کې ټیټ ته راښکته شوی ، د کیپسیز کښتۍ نرخونو کې د ګړندي کمیدو لخوا راښکته شوی ، په راتلونکي څلورم ربع کې د وچ بلک بازار ممکن ضعیف فصل وي.

د بالتیک وچې شاخص (BDI) د اګست په 19 نیټه 41 اعشاریه 1,279 ته راښکته شو، په ورځ کې 3.1٪ راټیټ شو، چې د 2020 کال د دسمبر راهیسې خپل ټیټې کچې ته ورسید. په تیرو اونیو کې، د چین د فولادو غوښتنې لید له امله، د ګرم اقلیم اغیزو سره یوځای د فرانسوي جوار فصل، د اضافي ظرفیت هضم کول ستونزمن دي، د ډبرو سکرو د تختې زیاتوالی ناکافي دی، او د نورو توکو غوښتنه کمزورې ده، د BDI شاخص د اګست په 16 پای ته ورسید، د اګست په 17 په ورځ لږ څه ښه کیدو سره سره، د اګست په 17 څلور پرله پسې سوداګریزه ورځ پای ته ورسیده، مګر دوه ورځې وروسته بیا راټیټ شو. .

د دوی په مینځ کې ، د کیپسیز کښتۍ بازار د لیرې پرتو کان کیندنې لارو د ټیټ فعالیت لخوا اغیزمن شوی ، د ترانسپورت غوښتنه دوام لري فشار ته دوام ورکوي ، او د چارټرر نرخ څرګند دی ، کوم چې د اوسپنې ایسک لیږدونکي کیپسیز کښتیو بار وړلو نرخ فشار هڅوي.

د بالتیک کیپسیز بلک کیریر انډیکس د اګست په 18 نیټه 216 پوائنټ 867 ته راښکته شو ، د جنوري له وروستیو راهیسې د لومړي ځل لپاره 1,000 څخه ښکته راوتلی ، یا په ورځ کې 20 سلنه؛د اګست په 19 کې نور 111 ټکي، یا 12.8٪، 756 ته راټیټ شول. د 42.5٪ اونۍ کمښت په اتو میاشتو کې ترټولو لوی و، او د Capesize ورځنۍ عاید $ 921 $ 6,267 ته راټیټ شو، د $ 15,000 لګښت څخه ډیر ټیټ.

د پاناماکس او الټرامیکس په بازار کې، که څه هم له اندونیزیا څخه چین ته د ډبرو سکرو غوښتنه یو څه لوړه شوې، د ډبرو سکرو وارداتو زیاتوالی په چین کې د ثبات کورني عرضه له امله محدود پاتې دی؛د غنمو لارې، پداسې حال کې چې یو څه نور پوښتنې، لاهم موقتي دي او د آرام سمندر بازار خپګان پاتې دی، په پایله کې د پاناماکس او الټرا سپک وزن لرونکي کښتیو لپاره مخلوط نرخونه چې ډیری یې د ډبرو سکرو او غلې لیږدوي.

د بالتیک پاناماکس بلک کیریر انډیکس (BPI) د اګست په 19 نیټه 61 پوائنټ یا 3.5٪ راښکته شو، چې د 11.5٪ اونیزې کمښت سره مخ شو، په میاشت کې ترټولو زیات، ځکه چې ورځنی عاید $550 $ 15,188 ته راټیټ شو.د بالتیک BSI 37 ټکي 1,735 ته لوړ شو، د شپږم مستقیم ناستې لپاره لوړیږي او په پنځو میاشتو کې یې ترټولو غوره اونۍ په نښه کوي.

د دې کال له می راهیسې، د BDI شاخص په ټوله توګه راټیټ شوی.ځینې ​​بېړۍ چلوونکي دې ته اشاره کوي چې دا په عمده توګه د چین د عمومي غوښتنې له امله اغیزمن کیږي، په ځانګړې توګه د چین د املاکو پانګونې کمښت د نیمګړتیاو ودانیو د خپریدو له امله رامینځته شوی.لکه څنګه چې په چین کې د بریښنا وروستیو ستونزو لپاره، د فولادو په صنعت اغیزه لږ ده، یوازې غیر مستقیم عوامل.

Goldman Sachs اټکل وکړ چې د کال په دویمه نیمایي کې به د اوسپنې د استخراج کچه د 67 ملیون ټنو لخوا زیاته شي، د کال په لومړۍ نیمایي کې کمښت بیرته راګرځوي، او په راتلونکو شپږو میاشتو کې یې د اوسپنې ایسک لپاره خپل هدف 85 ډالرو ته راټیټ کړ. له 110 ډالرو څخه.

لکه څنګه چې څلورم ربع معمولا د اوسپنې ایسک بار وړلو لپاره د لوړ فصل فصل دی ، یومین بار وړلو تمه لري چې د کیپسیز رګونو غوښتنه په لوړ فصل کې ضعیفه وي ، او ورځنۍ کرایه ممکن لومړی د لګښت نرخ کچې ته راستون شي.تعقیب پاتې دی چې لیدل کیږي، مګر اټکل کیږي چې دا به ستونزمنه وي چې د تیر کال په موسم کې د $ 60,000 څخه تر 70,000 ډالرو پورې ورځنۍ کرایه تکرار شي.

د وړو او منځنیو کښتیو بازار لپاره د هویانګ شپنګ باور لري چې د کوچنیو او منځنیو کښتیو سرچینه نسبتا متفاوت ده او د لویو موادو لیږد په عمده توګه د ډبرو سکرو، غلې دانې، هر ډول معدنيات او سمنټو دي.حتی که یو څه ښکته فشار وي، کمښت څرګند ندی.خو د روان کال په درېيمه ربع کې د کوچنيو او منځنيو بېړيو د لوړ موسم اغېز څرګند نه دی، د لويو بېړيو د جزوي بديل اغېز له امله په بازار کې د توکو مجموعي حجم هم کم شوی، خو دا لا تر اوسه د لګښت څخه پورته دی.

بیا هم، لوی بازار د ښه خبرونو پرته نه دی.اروپایی او امریکایی هیوادونو د اګست په میاشت کې د روسیې د ډبرو سکرو واردول بندول پیل کړل او باید د لرې پرتو هیوادونو څخه د ډبرو سکرو واردولو سره مرسته وکړي چې د لوی بار وړونکي غوښتنې ملاتړ وکړي.

سربیره پردې ، د صنعت تحلیل وویل چې په 2023 کې به د چاپیریال ساتنې دوه نوي مقررات په بازار کې تر 80٪ کښتیو پورې پلي شي ، د زاړه ټرانسپورټ ظرفیت له مینځه وړو ګړندیتوب ته وده ورکړي ، پداسې حال کې چې د لوی بار وړونکو لاسي امرونو ته وده ورکړي. یو تاریخي ټیټ، اوسني لاسي سپارښتنې د موجوده بیړیو یوازې 6.57٪ حسابوي، پداسې حال کې چې د بلک کیریرانو اوسني بیړۍ د 20 کالو څخه ډیر عمر لري شاوخوا 7.64٪ جوړوي.له همدې امله، دا رد نه کیږي چې د بلک بار وړونکي اکمالاتو تشه به د راتلونکي کال وروسته پراختیا ته دوام ورکړي.دا په صنعت کې په پراخه کچه باور لري چې 2023 لاهم د لوی بار وړونکو توکو عرضه او تقاضا جوړښت لپاره یو صحي کال دی.